Regelmessig vedlikehold maksimerer ikke barekompaktlasterytelse, men reduserer også uplanlagt nedetid, øker videresalgsverdien, senker kostnader og forbedrer førersikkerheten.
Luke Gribble, markedssjef for kompakte utstyrsløsninger hos John Deere, sier at landskapsarkitekter bør konsultere maskinens brukerhåndbok for vedlikeholdsinformasjon og føre oversikt for å forhindre problemer. Veiledningen vil hjelpe dem med å lage en sjekkliste over hva de skal sjekke og hvor hvert berøringspunkt er plassert.
Før minilasteren startes, må føreren gå rundt utstyret, sjekke for skader, rusk, eksponerte ledninger og maskinramme, og inspisere førerhuset for å sikre at deler som kontroller, sikkerhetsbelter og belysning fungerer som de skal, sa Ribble.
Operatører bør sjekke alle olje- og kjølevæskenivåer, se etter hydrauliske lekkasjer og smøre alle dreiepunkter, ifølge Gerald Corder, produktsjef for anleggsutstyr hos Kubota.
«Når man bruker hydraulikk, utnytter ikke systemet det høye systemtrykket som bommen, skuffen og hjelpekretsene har», sa Corder. «Fordi sylinderen er under mindre trykk, kan enhver opphopning av korrosjon eller slitasje som fører til tilkoblingen forhindre at pinnen låses ordentlig og kan føre til sikkerhetsproblemer.»
Sjekk drivstoff-/vannseparatoren minst én gang i uken for å minimere vanninnholdet i drivstoffet, og bytt filtre med anbefalte intervaller, legger Korder til.
«For drivstoffiltre, sørg for å bruke et 5 mikron filter eller bedre for å optimalisere levetiden til komponentene i common rail-drivstoffsystemet», sier han.
Mike Fitzgerald, markedssjef for Bobcat, sier at dekkene er de mest slitte delene på kompaktlastere. «Dekk er også en av de viktigste driftskostnadene for en kompaktlaster, så det er viktig å ta godt vare på disse eiendelene», sa Fitzgerald. «Sørg for å sjekke dekktrykket og hold det innenfor det anbefalte PSI-området – ikke over- eller undertrykk det.»
Jason Berger, senior produktsjef hos Kioti, sa at andre områder å holde øye med inkluderer kontroll av vannutskillere, kontroll av slanger for skader/slitasje og å sørge for at alt sikkerhetsutstyr er på plass og fungerer som det skal.
Berger sa at teamene bør overvåke pinner og foringer for å identifisere og fikse problemer. De må også overvåke komponenter og redskaper som kommer i kontakt med bakken, som skuffer, tenner, skjærekanter og redskaper.
Kupéluftfilteret bør også rengjøres og byttes ut etter behov. «Ofte når vi hører at HVAC-systemet ikke fungerer effektivt, kan vi vanligvis fikse problemet ved å se på luftfilteret», sier Korder.
På kompaktlastere glemmer førere ofte at pilotkontrollsystemet har sitt eget filter atskilt fra hovedhydraulikkfilteret.
«Hvis filteret forsømmes, kan det føre til tap av kontroll over føreren og fronten,» sa Korder.
Et annet usynlig område, ifølge Fitzgerald, er sluttdrevhuset, som inneholder væske som må skiftes med jevne mellomrom. Han la til at noen modeller bruker mekaniske koblinger for å kontrollere maskinbevegelse og lasterens løftearmfunksjon, og at de kan kreve periodisk smøring for å fungere ordentlig.
«Å sjekke reimene for sprekker og slitasje, sjekke trinsene for spor og sjekke tomgangshjulene og strammerne for ujevn rotasjon vil bidra til å holde disse systemene i gang», sa Korder.
«Å proaktivt håndtere ethvert problem, selv mindre skader, vil bidra mye til å holde maskinene dine i gang i årene som kommer», sa Berger.
Hvis du likte denne artikkelen, abonner på Landskapsforvaltning for flere artikler som denne.
Publisert: 31. mai 2023